Seit knapp einem Jahr gerät auf immer mehr Windpark-Baustellen alles aus den Fugen. Schuld ist die bundeseigene Autobahn GmbH, erklärt Geschäftsführer Wolfram Axthelm vom Branchenverband BWE.
Seit knapp einem Jahr gerät auf immer mehr Windpark-Baustellen alles aus den Fugen. Schuld ist die bundeseigene Autobahn GmbH, erklärt Geschäftsführer Wolfram Axthelm vom Branchenverband BWE.
Wie so oft wird hier versucht, sich komplexe Sachverhalte aus einer einseitigen Sichtweise heraus zu erklären. Auch wenn der Ärger über die Situation verständlich ist, sind fast alle Rückschlüsse des Hr. Axthelm zu den Gründen des Antragstaus sachlich nicht korrekt. Leider wird so etwas dann, auch wie so oft, nicht weiter journalistisch ge-fact-checked und über die übliche Headline-Fließrichtung in die Medien gebrüllt.
Es ist natürlich einfach diesen Strohmann aufzubauen: Eine vermeintlich gesichtslose “Behörde” die nicht mit ihren Kunden kommuniziert und sorglos automatisch Anträge ablehnt. Das ist so jedoch nicht richtig und die Gründe für das alles könnten menschlicher nicht sein (ebenso wie die aus Frust entstandenen Anschuldigungen).
Viel zuwenig Mitarbeitende der Autobahn GmbH müssen sich einer gigantischen Workload stellen. Leute wie du und ich mit einem Privatleben, Familien, vielleicht in Teilzeit usw. Fehlende Kommunikation mit Sachbearbeitern ist oft schlicht das alltägliche Überleben und der Versuch nicht unterzugehen. Einfach neue Leute mit fachlichem Background einstellen? Ja find die mal! Selbst die externen Dienstleister müssen da erstmal fachlich personell ins Laufen kommen.
Das neue GST Autobahn lehnt automatisch Anträge ab? Falsch! Das ist “nur” ein Tool dass komplexe Sachverhalte für die Sachbearbeiter aufbereitet um ihnen Analyse- und Entscheidungsgrundlagen zu bieten. Es hängt am Menschen, wie immer. Auch “nehmt doch einfach KI” ist hier im Moment zu kurz gesprungen.
An fehlender Digitalisierung liegt es zumindest nicht. Die Autobahn GmbH hat in einer Mammutaufgabe in kürzester Zeit die seit Jahrzehnten föderal bunt gewachsenen Daten- und Softwareprozesse aus 16 Bundesländern vereinheitlicht. Da ergeben sich nun Zusammenhänge und Abhängigkeiten die es vorher schlicht nicht gab.
Der Algorithmus rechnet unerklärlich Brückenüberfahrten und -unterfahrten raus die sonst immer durchgewunken wurden? Tja, vielleicht liegt es auch an der neuen verbesserten Datenlage, den chronisch veralteten und überlasteten Brücken sowie den immer größer und schwerer werdenden Transporten?
Aber sich die Welt erklären wie man will ist dann vermutlich leichter